Опубликовано: 08.10.2017
Конечно, самые привлекательные внешне – ноутбуки Acer серии Ferrari, выпускаемые по соглашению с итальянским производителем гоночных болидов и буквально увешанные его символикой. Актуальных модели две: Ferrari 1100 и Ferrari 1200. Обе - с 12,1-дюймовыми экранами. Была ещё 4000-я и 5000-я серии, но на русском сайте Acer я её уже не обнаружил.
Обе модели щеголяют корпусами, выполненными из легкого и прочного углепластика (карбона) – основного материала кузова гоночных автомобилей. На крышке – мелкий «шахматный» рисунок и эмблема Ferrari. В комплекте – чехол, Bluetooth-мышь, салфетка и… трубка VoIP-телефона.
Владельцы ноутбука обеспечиваются особой сервисной поддержкой: для них выделена телефонная «горячая линия», а ремонт лэптопа осуществляется в течение 48 часов, причём в Москве и Санкт-Петербурге за ним приедет и вернёт его обратно сотрудник сервиса. Короче говоря, элитному изделию – полный комплект VIP-услуг.
А вот цены совсем даже не элитные: от $1300 для младшей модели и от $2200 – для старшей. Конечно, это больше, чем стоят все остальные ноутбуки Acer, но вполне на уровне далеко не самых дорогих лэптопов Apple или Sony.
Парадокс? Отнюдь. Достаточно прочитать технические характеристики, и всё станет на свои места. Acer Ferrari – далеко не рекордсмены по производительности. Более того, они построены на базе двуядерных процессоров AMD Turion X2, набора системной логики AMD M690T и оснащаются бюджетнейшими видеоускорителями ATI Radeon X1250 или X1600. Можно сказать, что покупатель заплатит только за карбоновый корпус, эмблемы Ferrari, чехол, мышку и телефон.
Как такое бывает? Бывает. AMD и Acer – давнишние спонсоры команды Ferrari на гонке Formula-1 и, по условиям договора, имеют право на производство различной атрибутики с символикой сборной, в том числе и компьютеров. Разумеется, AMD и Acer не могли не воспользоваться собственными разработками, включая графику ATI, несколько лет назад вошедшей в состав AMD. А поскольку такой союз не смог предложить ничего особенно скоростного, было решено сделать ставку на внешний антураж. Всё просто.
" content="Опубликовано: 08.10.2017
Конечно, самые привлекательные внешне – ноутбуки Acer серии Ferrari, выпускаемые по соглашению с итальянским производителем гоночных болидов и буквально увешанные его символикой. Актуальных модели две: Ferrari 1100 и Ferrari 1200. Обе - с 12,1-дюймовыми экранами. Была ещё 4000-я и 5000-я серии, но на русском сайте Acer я её уже не обнаружил.
Обе модели щеголяют корпусами, выполненными из легкого и прочного углепластика (карбона) – основного материала кузова гоночных автомобилей. На крышке – мелкий «шахматный» рисунок и эмблема Ferrari. В комплекте – чехол, Bluetooth-мышь, салфетка и… трубка VoIP-телефона.
Владельцы ноутбука обеспечиваются особой сервисной поддержкой: для них выделена телефонная «горячая линия», а ремонт лэптопа осуществляется в течение 48 часов, причём в Москве и Санкт-Петербурге за ним приедет и вернёт его обратно сотрудник сервиса. Короче говоря, элитному изделию – полный комплект VIP-услуг.
А вот цены совсем даже не элитные: от $1300 для младшей модели и от $2200 – для старшей. Конечно, это больше, чем стоят все остальные ноутбуки Acer, но вполне на уровне далеко не самых дорогих лэптопов Apple или Sony.
Парадокс? Отнюдь. Достаточно прочитать технические характеристики, и всё станет на свои места. Acer Ferrari – далеко не рекордсмены по производительности. Более того, они построены на базе двуядерных процессоров AMD Turion X2, набора системной логики AMD M690T и оснащаются бюджетнейшими видеоускорителями ATI Radeon X1250 или X1600. Можно сказать, что покупатель заплатит только за карбоновый корпус, эмблемы Ferrari, чехол, мышку и телефон.
Как такое бывает? Бывает. AMD и Acer – давнишние спонсоры команды Ferrari на гонке Formula-1 и, по условиям договора, имеют право на производство различной атрибутики с символикой сборной, в том числе и компьютеров. Разумеется, AMD и Acer не могли не воспользоваться собственными разработками, включая графику ATI, несколько лет назад вошедшей в состав AMD. А поскольку такой союз не смог предложить ничего особенно скоростного, было решено сделать ставку на внешний антураж. Всё просто.
" />